Esta resolución, emitida el 29 de agosto de 2024, representa un obstáculo significativo para la continuación de la obra, que abarca 64 kilómetros desde Playa del Carmen hasta Tulum y busca mejorar la conectividad en el sureste de México.

Tren Maya: ¿una obra monumental o un despilfarro de recursos públicos?

Según testigos, el tren dejó de funcionar repentinamente, impidiendo que continuara su recorrido. Las autoridades, representadas por elementos de la Guardia Nacional, prohibieron a los pasajeros tomar fotografías o videos del incidente, generando malestar entre los usuarios.

Según los datos proporcionados, en el primer mes de operaciones, el Tren Maya transportó 10,851 personas. Para marzo de 2024, el servicio se incrementó a un promedio mensual de 40,000 pasajeros. En julio de este año, gracias al aumento de servicios, la demanda de pasajeros creció a 63,774, alcanzando un récord histórico.

Martínez Vázquez desempeñaba sus labores en el Tramo 6 del megaproyecto, concretamente en la comunidad de Xul Há, municipio de Othón P. Blanco. Según los reportes, fue visto por última vez en ese mismo lugar, pero desde entonces se ha perdido completamente su paradero, pese a los esfuerzos de búsqueda realizados por sus familiares y las autoridades.

En breve entrevista tras la conferencia de prensa donde se anunció el “Foro de Corresponsabilidad Ambiental y Reactivación”, el líder empresarial indicó que el desarrollo económico de los destinos turísticos del estado depende realmente de lo que hagan los empresarios.

Se logrará dotar de energía a esta región, lo que permitirá a los operadores de telefonía e internet instalar y operar sus antenas. Inicialmente, se estimaba una inversión de 32 millones de pesos, pero ahora se prevé un costo menor gracias a esta sinergia.

Según la información recabada, la Secretaría de la Defensa Nacional (Sedena) pagó al ingeniero que había subcontratado a estos trabajadores, quien a su vez se encargó de cubrir los adeudos correspondientes. En total, fueron 25 trabajadores los que realizaron el bloqueo a la altura del nuevo puente Xulhá-Bacalar, logrando que su reclamo fuera atendido.

Los productores de caña de azúcar, cítricos y pastizales en localidades como Sacxan, Carlos A. Madrazo, Ucum, Palmar, Ramonal y Sergio Butrón Casas han reportado la pérdida total de sus cosechas en al menos 2,000 hectáreas. Esto se debe a que los drenajes existentes para evacuar el agua de lluvia y escorrentía quedaron bloqueados por la construcción de la vía férrea.

"Como sindicato, lo primero que recomendamos es que los trabajadores conozcan a la perfección el equipo de protección que deben utilizar, pero las empresas contratistas tienen que proporcionarlo", enfatizó el líder sindical. Añadió que cerca del 40% de los más de 120 mil trabajadores de la construcción en Quintana Roo se han sumado al proyecto del Tren Maya.