Por Agenda QR
El Tren Maya, un proyecto emblemático del gobierno mexicano, ha reportado pérdidas significativas durante su primer año de operación. En 2024, se registró una pérdida de 2,561 millones de pesos, a pesar de los ingresos generados. Esta situación ha suscitado preocupación sobre la viabilidad financiera del proyecto. Por tal motivo, pierde Tren Maya dos mil 561 millones de pesos.
Ingresos y gastos operativos
Durante el primer año, el Tren Maya generó ingresos por 275 millones de pesos. Estos ingresos provienen principalmente de la venta de boletos y souvenirs. Sin embargo, los gastos operativos ascendieron a 2,837 millones de pesos, lo que representa una discrepancia considerable. Así, el proyecto solo logró cubrir el 9.6% de sus necesidades operativas.
Los costos más significativos están relacionados con el mantenimiento, la capacitación de maquinistas y la contratación de servicios básicos. Esta situación ha llevado a cuestionamientos sobre la gestión financiera del Tren Maya y su sostenibilidad a largo plazo.
Auditorías en curso
Actualmente, la Auditoría Superior de la Federación (ASF) está llevando a cabo dos auditorías al Tren Maya. La primera se centra en la fiscalización de la Cuenta Pública de 2024, mientras que la segunda investiga el cumplimiento del Órgano Interno de Control de la paraestatal. A pesar de esto, la presidenta Claudia Sheinbaum ha defendido el proyecto y considera innecesarias auditorías externas adicionales.
Sheinbaum ha subrayado que el Tren Maya es esencial para el desarrollo del sureste mexicano. Sin embargo, los resultados financieros han puesto en entredicho estas afirmaciones, generando un debate sobre la efectividad del proyecto.
Dependencia de subsidios
El Tren Maya ha dependido en gran medida de subsidios gubernamentales. En 2024, recibió transferencias de la Secretaría de Hacienda por 13,000 millones de pesos. Estos recursos fueron cruciales para cubrir todos sus gastos operativos y para concluir algunas obras durante el año.
Además, se estima que el gasto promedio por pasajero fue de 431 pesos en su primer año. A pesar de la meta de movilizar 1.2 millones de turistas en 2025, el proyecto enfrenta desafíos significativos para alcanzar la sostenibilidad financiera.
Para el año 2026, se espera que el Tren Maya logre su punto de equilibrio, especialmente con la entrada en operaciones del transporte de carga. Esta medida podría mejorar sus finanzas, pero aún queda por ver si se cumplirán estas proyecciones.
El Tren Maya, a pesar de las pérdidas reportadas, sigue siendo un proyecto clave para el gobierno. Las expectativas son altas, pero los resultados hasta ahora han sido desalentadores.
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