Por: Agenda QR
El proyecto insignia del sureste mexicano, el Tren Maya, ha requerido un apoyo financiero considerablemente mayor a los ingresos generados desde su inauguración en diciembre de 2023, según revelan datos oficiales del presupuesto federal para 2025.
Las cifras no mienten: mientras el megaproyecto ferroviario ha recibido subsidios por 11 mil 862 millones de pesos, sus ingresos apenas alcanzan los 134 millones 940 mil pesos hasta el tercer trimestre de 2024, representando únicamente el 1.1% de los recursos recibidos. En términos más coloquiales, por cada peso que genera, necesita casi 90 pesos en subsidios.
El panorama se vuelve más llamativo cuando se compara con otros presupuestos federales: los subsidios al Tren Maya superan la totalidad del presupuesto asignado a la Secretaría de Turismo y multiplican por 228 veces los recursos destinados a la promoción de la marca México como destino turístico. A pesar de esto, el proyecto ha logrado transportar a 369,931 pasajeros durante el presente año.
La presidenta Claudia Sheinbaum mantiene el optimismo y ha anunciado que los tramos 6 y 7, que conectarán Palenque con Chetumal pasando por Calakmul, estarán operativos a partir del 15 de diciembre. Mientras tanto, según la Plataforma Nacional de Transparencia, los recursos se han destinado tanto a la operación como a la conclusión de obras pendientes, incluyendo estaciones y elementos adicionales en diversos tramos.
Si sumamos los ingresos por venta de boletos y souvenirs desde su inauguración hasta el tercer trimestre de 2024, incluyendo los 5 millones recaudados a finales de 2023, el total apenas supera los 140 millones de pesos. Como diría un contador con sentido del humor: “El Tren Maya está haciendo un viaje largo hacia la rentabilidad, pero por ahora viaja en clase económica”.
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