- Reconstruir la educación: Chertorivski.
- Las tres grandes de Detroit ante la revisión del T-MEC.
- Estrategia México-Canadá para acelerar revisión del T-MEC.
Pensando en México, confirma la dimensión de la crisis del Sistema Escolar: no es solo rezago, es un desmantelamiento de cobertura, calidad y conducción del proyecto educativo, que golpea sobre todo a los más pobres. Y que solo regresó al debate público, por una decisión inaudita: la SEP recortando de un plumazo el ciclo escolar. En ese vacío de discusión seria, es donde Salomón Chertorivski ha decidido volver a poner el tema.
Mientras otros actores políticos viven de la ocurrencia, y del escándalo del día, Chertorivski llega a este foro con una consistencia que no es nueva. Es el mismo que como Secretario de Desarrollo Económico, y como titular de Salud federal, habló de evidencia, no de consignas; el mismo que como Rector de la Escuela de Gobierno del ITAM, y en su paso por la administración de Mancera, defendió el rescate de escuelas. Hoy convoca en un mismo panel a Sylvia Schmelkes, Germán Álvarez Mendiola del CINVESTAV, Eduardo Backhoff, y hasta al SNTE. Sin improvisación, con diagnósticos rigurosos y sin descalificar a nadie. Propuesta, no grilla.
Y no es casual que lo haga desde Polanco, en la Ciudad de México, donde ha mantenido presencia permanente, recorriendo alcaldías, articulando mesas de trabajo, y construyendo una agenda para la capital que no depende de cargos. En una ciudad donde muchos aparecen solo en temporada electoral, Salomón Chertorivski, se mantiene como un líder con propuestas y con territorio. El foro de este jueves, es una muestra más de eso: liderazgo que no improvisa, que estudia, y que plantea una agenda de reconstrucción, donde la 4T solo dejó ruinas.
Tómelo con interés.- El costo de endurecer las reglas de origen en la revisión del T-MEC 2026, es un tiro en el pie para las propias Big Three -GM, Ford, y Stellantis-, que dicen querer proteger. Ya con el salto de 62.5% del TLCAN a 75% de VCR, más 70% de acero y aluminio regional, y 40% de valor con salarios de 16 dólares/hora, el informe de la Comisión de Comercio de EU, confirmó lo que la industria advirtió: aumento promedio de 200 dólares por vehículo solo en costos variables, -212 dólares por transmisión, y 166 por acero-, y caída en empleo, producción, y ganancias. Ford estima que un nuevo arancel o incumplimiento, le pegaría con 60 mil millones de dólares al sector, y al menos 3 mil dólares por auto al consumidor.
Si, como anticipa la Industria Nacional de Autopartes, Washington intenta revivir lo que perdió en el panel de controversias, y subir el contenido regional a 85% -10 puntos más en cada categoría-, e incluso imponer un contenido nacional estadounidense, el efecto será inverso al buscado. Lo dice el propio Consejo de Política Automotriz de las Big Three , en su carta a la USTR: ningún vehículo fuera de Norteamérica, cumpliría esos umbrales, y muchos preferirán pagar el 2.5% de arancel, de Nación Más Favorecida, que reconfigurar toda su cadena. México calcula que se requieren entre 5 mil y 10 mil millones de dólares en nuevas inversiones, solo para cumplir, costo que terminará en el precio final, reducirá ventas -hasta 150 mil unidades al año, según el Center for Automotive Research-, y hará más atractivos los autos importados de Japón, y la UE que hoy pagan solo 15%.
Tómelo con atención.- El acuerdo de este jueves entre Claudia Sheinbaum y Mark Carney, para acelerar la revisión del T-MEC, es más que un gesto diplomático: es una estrategia defensiva de Norteamérica, frente a la incertidumbre que genera Washington. Desde el 1 de julio, cuando Estados Unidos no aceptó extender el tratado en su forma actual, y lo dejó sujeto a revisiones anuales hasta 2036, el mensaje para inversionistas fue de inestabilidad. Lo que hacen México y Canadá, es invertir los términos: adelantar la negociación, dar certidumbre a empresas y trabajadores, y llegar unidos a la mesa de 2026.
Ahí radica el mérito político. Sheinbaum y Carney, entendieron que la competitividad de la región, -la más competitiva del mundo, insisten ambos-, no sobrevive con amenazas arancelarias unilaterales. El Plan de Acción que pactaron en septiembre de 2024, y que hoy ratifican en llamada, busca blindar cadenas de suministro, potenciar puertos y ferrocarriles, entre ambos países, para no depender del cruce por EU, y mantener intacto el Programa de Trabajadores Agrícolas. Frente a la narrativa de Trump, de que el T-MEC es negociable por capricho, México y Canadá, responden que es indispensable y que debe ser más justo y eficaz.
*Maestro en Comunicación Institucional por la Universidad Panamericana.
*Socio Fundador del Colegio Nacional de Licenciados en Periodismo.
*Presidente de la Fundación Fernando Mora Gómez por la Libertad de Expresión.
