La Administración Portuaria Integral de Quintana Roo (Apriqroo) ha puesto sobre la mesa un nuevo proyecto. Planea construir un “quinto muelle” de cruceros en Cozumel, esta vez de carácter estatal, en la zona norte de la isla. Este plan se detalla en la página 206 del Plan de Desarrollo Portuario de Apriqroo. La decisión de Semarnat sobre el cuarto muelle que ha tenido mucha oposición responde a nuevas posturas del gobierno bipartito de Quintana Roo, que ahora se opone al proyecto privado. Pero este quinto muelle contempla una ampliación de la Terminal de Transbordadores actual, creando una nueva terminal para cruceros bajo control público.
Esta revelación, publicada por el portal Info-Transportes.com.mx, llega en un momento de gran controversia. La Secretaría de Medio Ambiente y Recursos Naturales (Semarnat) revisa actualmente el permiso ambiental de un cuarto muelle privado. Alicia Bárcena, titular de Semarnat, declaró el pasado viernes en Quintana Roo que “es posible que se revoque” la autorización original de 2020.
Inconsistencia en la evaluación ecológica del quinto muelle de cruceros en Cozumel
La decisión de Semarnat sobre el cuarto muelle responde a nuevas posturas del gobierno bipartito de Quintana Roo, que ahora se opone al proyecto privado. Sin embargo, un dato del propio Plan Portuario de Apriqroo arroja una luz discordante. Este documento afirma que en la franja costera de Villablanca, donde se proyecta el muelle privado, la vida marina es “prácticamente inexistente”. Describe la zona como una plataforma de 250 metros que culmina en un cantil de más de 300 metros de profundidad. Esta información contradice directamente las objeciones ambientales que han frenado el proyecto privado. Esto genera dudas sobre los criterios aplicados para el quinto muelle de cruceros en Cozumel.
El nuevo proyecto estatal competiría frontalmente con la iniciativa privada de Muelles del Caribe S.A. de C.V. Esta empresa cuenta con una concesión federal desde 2021 y planea una inversión de casi mil millones de pesos. Su desarrollo se ha visto obstaculizado precisamente por acusaciones de afectaciones ambientales en la misma área marítima.
Batalla por el dominio portuario y transparencia
El Gobierno del Estado posee una concesión portuaria sobre todos los frentes de agua de Quintana Roo. Esto incluye la zona donde se ubicaría el muelle privado. Esta concesión fue ampliada el 18 de septiembre de 2023, mediante el Quinto Addendum al Título de Concesión de Apriqroo, publicado en el Diario Oficial de la Federación (DOF). Esta situación plantea un escenario complejo para el desarrollo portuario en la isla.
La coexistencia de ambos proyectos —el privado de Muelles del Caribe y el estatal de Apriqroo— ha encendido las alarmas en el sector empresarial y turístico de Cozumel. Han solicitado a las autoridades claridad en los criterios técnicos y legales. Buscan entender cómo se determina la viabilidad de nuevas infraestructuras portuarias en una isla considerada uno de los principales destinos de cruceros en el Caribe. La viabilidad del quinto muelle de cruceros en Cozumel depende ahora de una mayor transparencia.
Proyecto podría ser eliminado
El proyecto del nuevo muelle de cruceros en Cozumel, conocido como “quinto muelle”, podría ser eliminado del Plan Maestro de Desarrollo Portuario (PMDP) en caso de considerarse no viable. La actualización del PMDP, que se realiza cada cinco años, podría incluir la baja de este proyecto, que fue impulsado desde la administración del exgobernador Roberto Borge y continuado bajo Carlos Joaquín. Cada nueva administración debe revisar y firmar el plan heredado, y la próxima versión podría no incluir el muelle, aunque esta información aún está por confirmarse.
