Plantean más inversión para el Tren Maya en 2027 con el objetivo de adaptar la infraestructura y activar el transporte de carga.
El Gobierno Federal encabezado por la presidenta Claudia Sheinbaum contempla mantener el flujo de recursos públicos hacia la infraestructura ferroviaria del sureste mexicano. Dentro de las proyecciones del Paquete Económico 2027, las autoridades financieras proponen una asignación de 18 mil 180 millones de pesos para la empresa estatal encargada de la administración del sistema. Por lo tanto, el proyecto ferroviario continuará dependiendo fuertemente del presupuesto público nacional para sostener sus operaciones diarias y completar sus fases de expansión regional.
Presupuesto proyectado para infraestructura ferroviaria
Del total de los recursos solicitados ante el Congreso, una partida estratégica de 17 mil 159 millones de pesos corresponderá directamente a capital de inversión. En consecuencia, esta nueva inversión para el Tren Maya apoyará la adaptación técnica de la vía con el propósito de arrancar formalmente el transporte masivo de mercancías. En este sentido, los técnicos especializados trabajan a marchas forzadas en los tramos operativos para acondicionar la logística pesada, ya que la carga representa la verdadera apuesta económica para amortizar el gasto operativo.
Superación de los costos iniciales del proyecto
Sin embargo, el costo total del megaproyecto sobrepasó ampliamente los cálculos financieros que la administración federal presentó durante sus etapas iniciales de planeación. En sus primeros anuncios oficiales, el gobierno federal estimó que la obra requeriría un presupuesto global situado entre 120 mil y 150 mil millones de pesos. No obstante, la edificación completa terminó superando la cifra de 500 mil millones de pesos al cierre del periodo constructivo principal. Por esta razón, el ferrocarril aún exige recursos económicos extraordinarios para mantenerse en servicio sobre la península.
Retos financieros de la inversión para el Tren Maya
Por otra parte, el panorama contable del sistema ferroviario refleja complejidades operativas severas durante sus ejercicios de funcionamiento comercial. Durante el primer semestre del año 2026, la operadora ferroviaria registró números rojos por el orden de 5 mil 13 millones de pesos en sus estados financieros. Por consiguiente, el tren generó pérdidas aproximadas de 27.7 millones de pesos diarios durante dicho periodo de evaluación. Ciertamente, esta situación financiera representa un reto crítico para los administradores públicos, quienes buscan estabilizar el flujo de caja operativo.
Balance del rendimiento operativo actual
Para dimensionar el desafío económico actual, basta comparar los resultados contables más recientes con el balance fiscal del año previo. En solo seis meses del presente ejercicio, la empresa perdió más dinero que durante todo el año 2025, periodo que cerró con 4 mil 810 millones de pesos en saldo negativo. Además, el equipo económico gubernamental confía en que la inyección presupuestal proyectada revierta la tendencia deficitaria. Finalmente, el presupuesto asignado garantizará que las obras de carga inicien operaciones para fortalecer la competitividad logística del sureste mexicano en el mediano plazo.
TE PUEDE INTERESAR: Captura de Epifanio N fortalece la seguridad en Chihuahua
