Sergio González Rubiera advierte que el Puente Nichupté podría empeorar el tráfico en la Zona Hotelera de Cancún debido a errores de diseño.
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El presidente de la Asociación Mexicana de Agencias de Turismo Receptivo (Amatur), Sergio González Rubiera, emitió un diagnóstico preocupante sobre la movilidad urbana. Según el empresario, el Puente Nichupté no solucionará el tráfico en la Zona Hotelera de Cancún, sino que existe el riesgo de que la situación empeore. El líder del sector receptivo vaticinó que el diseño de la obra presenta fallas estructurales que afectarán el flujo vehicular diario. Los embudos viales son ya notorios tanto en el distribuidor vial de la ciudad como en el emblemático bulevar Kukulcán.
Críticas al diseño del Puente Nichupté
González Rubiera señaló que los carriles de acceso resultan demasiado estrechos para el volumen de vehículos que circulan en el destino. Comparó esta situación con lo ocurrido previamente en el puente de Playa del Carmen, donde solo se habilitó un carril de entrada. La llegada masiva de automóviles a la avenida Bonampak supondrá un conflicto vial de grandes proporciones para los residentes y turistas. Además, el empresario recordó que en el bulevar Kukulcán ya se perdió un carril, lo que reduce la capacidad de respuesta ante el tráfico en la Zona Hotelera.
Impacto de las obras en la economía local
La construcción del nuevo distribuidor vial implicará meses de afectaciones en una zona vital para el sostenimiento económico de la entidad. González Rubiera lamentó que se realicen estos trabajos en áreas de las que dependen miles de familias quintanarroenses. El sector transportista teme que las demoras afecten la puntualidad de los traslados turísticos y la logística general del destino. Por ello, cuestionó la planeación a largo plazo de estos proyectos de infraestructura que buscan conectar la zona centro con la franja de playas.
Alternativas de transporte lagunar desaprovechadas
En lugar de apostar por una estructura de concreto, el presidente de Amatur sugirió que un sistema de transporte lagunar hubiera sido preferible. Recordó el proyecto propuesto por el finado empresario Germán Orozco, el cual planteaba el uso de la vía marítima para cruzar la laguna. Dicha propuesta incluía la creación de un estacionamiento para 5 mil vehículos en la zona de Tajamar. Este modelo permitiría trasladar a los trabajadores directamente a sus centros de trabajo sin saturar las vialidades terrestres existentes ni incrementar el tráfico en la Zona Hotelera.
Crisis generalizada de movilidad en Cancún
La problemática del transporte no se limita a la conexión con el área turística, sino que afecta a toda la ciudad de Cancún. El bulevar Colosio representa un punto crítico donde los conductores demoran hasta 40 minutos en realizar un trayecto corto. González Rubiera denunció que el tipo de concreto hidráulico utilizado en esa vía provoca derrapes peligrosos durante la temporada de lluvias. En horarios pico, las avenidas principales de la ciudad colapsan totalmente, lo que demuestra que la autoridad no brinda la seriedad necesaria al tema.
Deficiencias en el transporte público masivo
El empresario enfatizó que el sistema de transporte masivo actual es pésimo y no motiva a los ciudadanos a dejar sus automóviles. Viajar en unidades sin aire acondicionado, con asientos rotos y en mal estado resulta poco atractivo para la población local. Además, calificó a las unidades conocidas como “peseras” como un auténtico peligro público para peatones y conductores. Sin un transporte público eficiente y digno, la saturación vehicular seguirá aumentando y complicando el tráfico en la Zona Hotelera de manera indefinida.
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