El mantenimiento del Tren Maya costará más de mil millones de pesos, superando por mucho sus ingresos en Quintana Roo y el sur.
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El Gobierno federal destinará un total de mil 110 millones de pesos para realizar diversos trabajos en la vía ferroviaria. Esta cifra económica equivale a poco más del doble de los ingresos propios que la empresa obtuvo durante el año pasado. Diversos tramos del proyecto en el sur del país y Quintana Roo requerirán atención constante para mantener la operación adecuada.
Asignación millonaria para garantizar la seguridad en las vías
La paraestatal militar asignó un contrato inicial por 837 millones de pesos para atender la infraestructura operativa. Estas acciones abarcan los tramos uno al cuatro, cubriendo la ruta desde Palenque hasta Cancún. Además, se otorgó otro convenio por 273 millones de pesos enfocado en la catenaria o línea eléctrica de la ruta. En contraste, las ventas reportadas alcanzaron únicamente 541.7 millones de pesos, mostrando un desfase financiero notable para el proyecto.
Detalles sobre las empresas encargadas del mantenimiento del Tren Maya
Las compañías Hemosa Ingeniería y ASCH México ganaron la licitación pública tras presentar una propuesta económica menor. El servicio contratado contempla labores altamente especializadas que exigen personal técnico calificado de forma permanente. Asimismo, las tareas de supervisión técnica no forman parte de las funciones del personal de planta de la paraestatal. La labor requerirá herramientas modernas de auscultación y monitoreo continuo sobre cada riel de la línea.
Vigilancia técnica y labores del mantenimiento del Tren Maya
El plan operativo incluye la revisión constante de mil 260 kilómetros de vías principales y auxiliares. Las brigadas asignadas corregirán fallas, operarán maquinaria pesada y atenderán cualquier incidente las 24 horas del día. Por consiguiente, la estrategia oficial busca anticipar desgastes mediante el seguimiento de defectos detectados en la estructura. A pesar del plan, el portal oficial aún no muestra contratos para los tramos del cinco al siete.
Panorama financiero y las proyecciones de ingresos a futuro
Las proyecciones oficiales para el presente año estimaban alcanzar ingresos superiores a los mil millones de pesos. Sin embargo, los reportes financieros del primer trimestre sugieren que el ingreso anual podría situarse en un nivel inferior. Debido a este escenario, la empresa mantendrá sus operaciones mediante subsidios del Presupuesto de Egresos y fideicomisos. Estas aportaciones federales garantizan el funcionamiento regular del transporte en Quintana Roo y toda la región sur.
Pies de foto:
- El mantenimiento del Tren Maya requerirá brigadas especializadas las 24 horas del día en sus diferentes tramos.
- La infraestructura ferroviaria en Quintana Roo y el sur del país recibirá supervisión constante durante todo el año.
- Recursos federales subsidiarán las labores técnicas para garantizar la operatividad de los vagones y vías.
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