El consorcio de CRCC gana millonaria licitación para obras complementarias en el tramo del tren Querétaro-Irapuato este año.
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El sector ferroviario nacional registra un relevante y polémico regreso corporativo en los proyectos de infraestructura de este sexenio. Después de doce años del escándalo de la Casa Blanca de Peña Nieto, la compañía estatal China Railway Construction Corporation volvió a escena. En esta ocasión, la firma asiática no se encargará de la vía principal de comunicación de pasajeros. Por el contrario, su participación se concentrará en las obras complementarias planeadas para el tramo que se extenderá formalmente hacia el estado de Guanajuato. Las autoridades federales asignaron un millonario contrato a un consorcio donde las empresas controladas por el conglomerado chino tienen una notable presencia financiera, de acuerdo con información de Mexicanos Contra la Corrupción y la Impunidad (MCCI).
Filiales asiáticas aseguran el millonario contrato de infraestructura
A diferencia de lo ocurrido en el año 2014, el corporativo compite a través de su subsidiaria China Civil Engineering Construction Corporation. Asimismo, participa mediante cinco empresas vinculadas a Aldesa, una constructora española adquirida casi en su totalidad por el grupo asiático. Esta alianza estratégica se asoció con dos firmas mexicanas para obtener la licitación pública de la obra civil. El proyecto consiste en el diseño y construcción de cuatro edificios auxiliares vitales para el funcionamiento del sistema de transporte. Los inmuebles albergarán zonas de repostaje, talleres mecánicos, cocheras generales y una base de mantenimiento para el tren Querétaro-Irapuato. El contrato representa una inversión pública de 3 mil 279 millones de pesos.
El pasado del proyecto y la sombra de la Casa Blanca
La historia de esta compañía en el territorio nacional está marcada por la revocación de un contrato previo de alta velocidad. El 3 de noviembre de 2014, el gobierno de Enrique Peña Nieto adjudicó la línea México-Querétaro al consorcio encabezado por CRCC. No obstante, la administración federal canceló el fallo tres días después debido a severos cuestionamientos de corrupción y conflicto de intereses. Un reportaje periodístico reveló que la firma Constructora Teya, miembro del consorcio e integrante de Grupo Higa, edificó una residencia millonaria para el mandatario nacional. Tras la anulación del concurso, el erario mexicano pagó una indemnización de 16 millones de dólares por concepto de gastos no recuperables.
Historial de inhabilitaciones y contratos en el tren Querétaro-Irapuato
A pesar de los antecedentes, el actual gobierno morenista autorizó la firma de este convenio el pasado 6 de marzo de 2026. Los trabajos constructivos iniciaron ese mismo mes y la fecha de finalización quedó programada para el mes de julio de 2028. Sin embargo, la firma matriz acumula diversos señalamientos internacionales por parte de organismos multilaterales de desarrollo por supuestas conductas indebidas. En 2019, el Banco Mundial inhabilitó temporalmente a CRCC por irregularidades en una licitación de un proyecto carretero en Georgia. Igualmente, tribunales de Nigeria y comisiones investigadoras en Perú procesaron a su filial por presuntos delitos de soborno y lavado de activos. Estas investigaciones demuestran la compleja trayectoria de los operadores seleccionados para el desarrollo del tren Querétaro-Irapuato.
Socios locales con antecedentes ante la Secretaría Anticorrupción
Por si fuera poco, una de las empresas mexicanas que acompaña a la subsidiaria china posee sanciones previas a nivel federal. La firma Jaguar Ingenieros Constructores recibió una inhabilitación de 15 meses por parte de la Secretaría de la Función Pública en 2019. La autoridad administrativa le impuso una multa económica tras comprobar que presentó documentación alterada sobre sus obligaciones ante el Infonavit. Este engaño ocurrió durante la licitación de la Torre de Control del Aeropuerto de Texcoco, una obra de mil 200 millones de pesos. De esta manera, el nuevo esquema de conectividad ferroviaria inicia sus operaciones en medio del escrutinio público por el perfil de sus constructores.
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