Las vías del Tren Interoceánico no presentaron daños estructurales tras el accidente por exceso de velocidad en Oaxaca
Ciudad de México. La Fiscalía General de la República presentó este martes los resultados de los peritajes realizados tras el percance del Tren Interoceánico ocurrido en Oaxaca a finales del año pasado, concluyendo que la unidad operaba a exceso de velocidad al momento del siniestro; la titular de la dependencia, Ernestina Godoy, detalló que el análisis de la caja negra fue fundamental para determinar que el maquinista ignoró las restricciones técnicas establecidas para dicho tramo ferroviario.
Según la información oficial, el reglamento de operación dicta que la velocidad máxima en la zona del accidente es de 45 kilómetros por hora para carga y 50 para el transporte de personas, sin embargo, los registros demuestran que la locomotora alcanzó los 65 kilómetros por hora en ese punto crítico; asimismo, se detectó que en los tramos rectos previos, la maquinaria llegó a desarrollar una velocidad de 111 kilómetros por hora, superando por mucho el límite permitido de 70.
Exceso velocidad tren Oaxaca
Las investigaciones técnicas, basadas en el documento denominado Horario Ferroviario Vigente, permitieron descartar cualquier falla mecánica o estructural en las vías del Tren Interoceánico, ya que los rieles, durmientes y fijaciones se encontraban en óptimo estado de conservación; por consiguiente, la Fiscalía General de la República subrayó que el sistema de frenado operaba de manera correcta, toda vez que se registraron puntos previos donde la unidad redujo su marcha hasta detenerse por completo antes de volver a acelerar imprudentemente.
Ernestina Godoy enfatizó que el conductor transitaba 41 kilómetros por encima de lo autorizado en las rectas y 15 kilómetros excedidos en la curva donde finalmente se produjo el descarrilamiento, lo cual incrementó exponencialmente el riesgo de la maniobra; mientras tanto, los peritajes en las ruedas y conexiones automáticas confirmaron que el estado físico de la máquina era el adecuado, de esta forma, la responsabilidad del siniestro del Tren Interoceánico en Oaxaca apunta directamente a una negligencia operativa por exceso de velocidad.
Velocidad Tren Interoceánico
La funcionaria advirtió que sobrepasar los límites en el sistema ferroviario es significativamente más peligroso que en el transporte terrestre convencional, debido a la inercia y el peso de los convoyes; de esta manera, la FGR concluyó que el funcionamiento de la locomotora guía era impecable según la información digital recuperada, por lo cual la indagatoria se centrará ahora en las acciones del maquinista, quien aceleró de forma considerable justo antes de perder el control del Tren Interoceánico en la región de Oaxaca por el evidente exceso de velocidad.
