Rescate de víctima sigue en el tren Interoceánico tras descarrilamiento. Suman 13 fallecidos y 44 heridos; FGR analiza la caja negra Pulse.
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Las autoridades navales y de protección civil mantienen las labores de rescate en la zona del descarrilamiento en Oaxaca. Según el reporte más reciente, los equipos de emergencia trabajan arduamente para recuperar el cuerpo de una persona fallecida que permanece atrapada. Debido a la posición de uno de los vagones, el cual quedó suspendido en un talud, las maniobras de recuperación presentan una alta complejidad técnica.
Detalles técnicos del descarrilamiento en la ruta
El secretario de Marina, almirante Raymundo Pedro Morales, explicó que una de las locomotoras del convoy se descarriló inicialmente. Esta falla provocó que los cuatro vagones de pasajeros se salieran de las vías entre la población de Nizanda. Mientras que dos vagones resultaron sin daños mayores, el segundo vagón del tren Interoceánico quedó parcialmente suspendido, dificultando el acceso de los rescatistas al área afectada.
Actualización de víctimas y hospitalizados en Oaxaca
Actualmente, el balance oficial contabiliza 44 personas hospitalizadas y el lamentable fallecimiento de 13 pasajeros en total. De las víctimas mortales, los brigadistas ya han localizado 12 cuerpos, mientras las labores se concentran en localizar al último pasajero. Los heridos reciben atención médica con el apoyo del IMSS-Bienestar, la Cruz Roja y ambulancias de la Secretaría de la Defensa Nacional mientras avanza la investigación del tren Interoceánico.
Análisis de la caja negra Pulse para el peritaje
La Fiscalía General de la República mantiene bajo cadena de custodia el registro electrónico del tren, conocido técnicamente como Pulse. Este dispositivo funciona como una caja negra ferroviaria que documenta la velocidad, presión de frenos y posición del acelerador en tiempo real. Gracias a este sistema, los peritos podrán determinar con exactitud el comportamiento de la maquinaria momentos antes del siniestro ocurrido en la Línea Z.
Inspección previa de las vías ferroviarias
Un dato relevante en la investigación señala que un vehículo Hi-rail inspeccionó las vías dos horas antes del paso del convoy. Dicha camioneta especializada reportó que las vías se encontraban en buenas condiciones operativas para la circulación del tren Interoceánico. Por consiguiente, los peritos técnicos analizan ahora qué factor externo o interno pudo haber provocado la falla mecánica repentina que derivó en la tragedia.
Cobertura de seguros para los pasajeros afectados
La administración del proyecto informó que el sistema ferroviario cuenta con dos pólizas de seguro activas para proteger a los usuarios. La primera ampara rubros como muerte accidental, gastos funerarios e incapacidades permanentes para los afectados y sus familias. Asimismo, existe una segunda póliza destinada a cubrir los daños materiales en el equipo ferroviario y la infraestructura de las vías tras el impacto.
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