Semarnat reconoce impacto en el tramo 5 y evalúa los permisos del Tren Maya. Alicia Bárcena exige limpieza de concreto y cumplimiento del 95% de las condicionantes.
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La titular de la Secretaría de Medio Ambiente y Recursos Naturales (Semarnat), Alicia Bárcena Ibarra, informó a los diputados sobre el Tren Maya. Ella reconoció que los trabajos dañaron ocho cavernas y cenotes. Esta afectación se concentra sobre todo en el tramo 5 de la obra. En consecuencia, dijo que “Hemos estado trabajando para ver que se hagan los trabajos de limpieza y retiro de concreto de la obra”. La funcionaria compareció ante las comisiones de Medio Ambiente y de Cambio Climático.
Regularización, el Objetivo de Semarnat
La funcionaria respondió a las preguntas de los legisladores. Las dudas giraron sobre la deforestación y el Impacto Ambiental Tren Maya. Ella aceptó que la obra ya estaba en marcha cuando su administración llegó. Explicó que han realizado recorridos por los siete tramos. También revisaron las 28 obras asociadas a la vía férrea. Por lo tanto, están evaluando todos los permisos. Buscan regularizar la obra. Esto significa imponer una serie de condicionantes.
Grupo Interinstitucional y Condicionantes Pendientes
Bárcena informó sobre un grupo interinstitucional de la secretaría. La Procuraduría Federal de Protección al Medio Ambiente (Profepa) forma parte de este grupo. También participa el Tren Maya, administrado por el Ejército. Esta instancia realiza reuniones semanales de seguimiento. El propósito es revisar los permisos faltantes. También verifican las condicionantes que no han cumplido. Se trabaja para regularizar las obras en materia de impacto ambiental. Señaló que presionarán para que se cumpla el 95 por ciento de las condicionantes de impacto ambiental.
Cifras de Deforestación en la Mira
El priísta Samuel Palma César citó un análisis satelital. Este análisis documenta que al menos 6,659 hectáreas han sido deforestadas por las obras. Indicó que 61 por ciento de las casi 10,831 hectáreas ocupadas careció de permiso de cambio de uso del suelo forestal. Afirmó que en el tramo 5 se talaron más de 3.5 millones de árboles. En el tramo 6 fueron otros 2.6 millones más. El legislador cuestionó cómo la secretaría puede avalar un proyecto federal. Él insistió: “¿Se piensa revertir alguna de las obras o exigir restauración inmediata?”.
Postura ante la Ley de Amparo
El PAN también planteó la postura de Bárcena ante la reforma a la Ley de Amparo. Preguntaron si ella apoya a los ambientalistas. Estos deberán demostrar el interés legítimo para ampararse contra proyectos. La funcionaria respondió que “la palabra la tienen ustedes”, refiriéndose a los legisladores. No obstante, platicó con el coordinador de Morena, Ricardo Monreal. Le planteó que si bien las modificaciones son mejores, “debe tener un beneficio cierto”. El Impacto Ambiental Tren Maya se mantiene en el centro del debate legal.
Revisión de Normas Ambientales y Empresas
A otras preguntas, la secretaria señaló que trabajan en actualizar la norma 147 de metales pesados. Esta norma regula el manejo sobre mercurio, arsénico y plomo. Dicha actualización es importante para definir límites máximos. También buscan darle mayores facultades a la Profepa. Finalmente, clausuraron instalaciones de la empresa Zinc Nacional. Esto ocurrió al detectar niveles críticos de metales pesados. Bárcena comentó que la intención es que las empresas remedien el problema antes de cerrar.
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