Agenda QR: Cancún, Quintana Roo.– Los accidentes viales con motocicletas son la única categoría de siniestralidad vial cuyas muertes van en aumento en México. Esta preocupante tendencia contrasta con la disminución de fallecimientos de peatones, ciclistas y ocupantes de automóviles. Así lo advirtió la Maestra Jimena David, Gerente de Movilidad y Seguridad Vial en WRI México, en una entrevista exclusiva para Agenda QR con el periodista Miguel Aquino. Urge una regulación nacional de motos para evitar más siniestros y garantizar la seguridad vial de motociclistas.
Jimena David destacó que las políticas públicas han logrado reducir otras muertes por accidentes. Sin embargo, el fenómeno de las motos representa un reto importante para las autoridades. A pesar del considerable aumento de motocicletas en circulación, no existe una justificación para que esto se traduzca en más muertes. La seguridad vial de motociclistas debe ser una prioridad.
Vacíos normativos y riesgos operativos
La experta señaló una deficiencia normativa. Los instrumentos legales actuales resultan insuficientes para atender específicamente a los usuarios de motocicletas. Actualmente, no hay claridad sobre por dónde deben circular ciertos tipos de vehículos de dos o tres ruedas con motor. Tampoco se regula qué tipo de cascos deben usar o quiénes están obligados a utilizarlos. Esta falta de clasificación y regulación abarca incluso elementos de seguridad y emisiones. La ley actual no contempla esta diversidad de vehículos, lo que complica la seguridad vial de motociclistas.
La Maestra David insistió en la corresponsabilidad. Atribuye parte del problema a la permisividad hacia conductores sin documentos, sin licencia o sin equipo básico de seguridad. Esto es inaceptable. Existe un gran esfuerzo pendiente de ordenamiento para estos vehículos. Así como los automóviles, las motocicletas también deben tener placas y estar registradas. Los conductores deben poseer una licencia.
Soluciones: transporte, infraestructura y normativas claras
Una acción clave es mejorar el transporte público y las opciones de movilidad en general. El aumento del uso de motocicletas es comprensible. Las limitantes en muchas ciudades mexicanas, como largos tiempos de traslado o altos costos, las hacen atractivas. No obstante, las autoridades no pueden desentenderse de estas necesidades.
Sobre infraestructura, estudios en lugares con carriles exclusivos para motos muestran que no siempre son efectivos. Más bien, se requiere otro tipo de infraestructura segura. Esta induce a menores velocidades y mejora la visibilidad y los radios de giro, evitando derrapes. Dicha infraestructura beneficia también a peatones, ciclistas y automovilistas. La regulación de velocidades seguras y la clara distribución de zonas de circulación son fundamentales para la seguridad vial de motociclistas.
El factor tecnológico y la responsabilidad compartida
La presidenta Claudia Sheinbaum ha planteado establecer medidas de seguridad en el vehículo mismo. Si todo lo demás falla, el vehículo debe ayudar a proteger la vida de su conductor y la de terceros. Esto es esencial para la seguridad vial de motociclistas. La carretera 307 en Quintana Roo, que conecta la Riviera Maya, es un ejemplo de riesgo. Motos pequeñas circulan a bajas velocidades en una vía rápida, generando peligro.
La politóloga también abordó el uso de motocicletas por parte del crimen organizado para asaltos, extorsiones o asesinatos. Se ha discutido una “ley chaleco” que exija la placa en casco y chaleco. Sin embargo, la Maestra David sugirió ir a la raíz del problema. Muchas motos ni siquiera tienen registro ni placas. Por lo tanto, un esfuerzo de ordenamiento integral de vehículos motorizados es urgente. El llamado a los motociclistas es a la responsabilidad: no jugar con su vida ni con la de otros.
