El nuevo complejo logístico del Tren Maya que iniciará el transporte de carga permitirá la conexión directa con el Corredor Interoceánico y zonas industriales
Ciudad de México. El Gobierno de México proyecta que el sistema ferroviario del sureste comience sus operaciones de logística pesada antes de que concluya el presente año. Según informó el general Gustavo Ricardo Vallejo Suárez, quien lidera el agrupamiento de ingenieros “Felipe Ángeles”, la Secretaría de la Defensa Nacional estima que el Tren Maya iniciará transporte de mercancías bajo un esquema de operación temprana durante el último trimestre de 2026. Actualmente, la edificación de la infraestructura necesaria para este fin registra un avance del 25% en su primera etapa, contando ya con las autorizaciones ambientales pertinentes y los protocolos de salvaguarda arqueológica necesarios para proteger el patrimonio de la región.
Nuevos complejos logísticos
La estrategia de conectividad contempla la edificación de cuatro centros estratégicos de transferencia de suministros situados en Cancún, Poxilá, Progreso y Palenque, siendo este último un punto vital para enlazar con el Corredor Interoceánico. De igual forma, el plan maestro integra la creación de una línea férrea inédita que conectará Poxilá con el puerto de Progreso, sumado a un corredor interno diseñado para abastecer directamente a la zona industrial de Mérida. Estas tareas de construcción requieren actualmente el esfuerzo de 11 mil 500 trabajadores, quienes laboran en la adecuación de 950 kilómetros de vías que comprenden tanto nuevos tramos como patios de maniobras esenciales para el transporte de carga.
Infraestructura de carácter público
Durante su intervención matutina, la presidenta Claudia Sheinbaum Pardo calificó como un error histórico la privatización ferroviaria ocurrida en la administración de Ernesto Zedillo, argumentando que se entregó un activo rentable a manos particulares. La mandataria subrayó que, a diferencia de ese modelo, se determinó que el Tren Maya sea una entidad pública debido a que el movimiento de productos genera los excedentes necesarios para equilibrar los costos del servicio de pasajeros. Actualmente, la fragmentación de las concesiones a diversos privados dificulta la movilidad nacional de bienes; por consiguiente, existe una indagatoria activa ante la Comisión Nacional Antimonopolio que podría derivar en reformas estructurales impulsadas por el Ejecutivo o el Congreso.
